常言道“鱼与熊掌不可兼得”，放到需要考虑平衡问题的游戏中更是如此。对装备、战术体系复杂的军武游戏来说尤其如此，毕竟一个平衡不好，那就是“一代版本一代神”了。
放在《坦克世界》中，特殊活动组装车间里却有一台既有机制又有数值的坦克——来自意大利的CC狮。它有420标伤，还有1+3的四连发弹鼓。光看后三发，输出效率拉满——因为那是车长们相当推崇的逆弹鼓机制，火力是相当卓越。
而在昨晚九点正式登场组装车间新车里，有了继CC狮后的又一台既有机制又有数值的坦克——英系的格里芬。
在性能强度和全部七万台标配3D涂装的推动下，格里芬的库存在活动开启之后就飞速下降。笔者十点十五分上线时发现仅剩一万两千余台，相当离谱。
展开剩余73%先来介绍一下格里芬初次披露时震撼玩家的机制——两连发逆弹鼓。这个逆弹鼓可以视作一个两连发的小弹夹。别看它只有两发，这可是公认的最强输出模式。
两发伤害加起来相当于大口径TD，暴露窗口还小，实现了收益最大化。且格里芬短装填时间只需2.5秒，还是比较快的。实战中可以快速打出两连发造成840伤害，非常划算。尽管格里芬的第二发炮弹需要装填18秒左右，但以目前国服的节奏，格里芬还是有不少机会可以满弹输出的。
可万一遇上雪崩局，格里芬又该怎么办呢？这个时候作为一台逆弹鼓车，发射第一发炮弹时射速最高的优势就显现出来了：格里芬哪怕裸配都能在这个情况下拉出3K+的DPM，随便搞个通风和大补给什么的能跑到3200以上，非常吓人。
而且单发伤害也不低，420放在还没有出152级别重炮的英美重坦里算是中上水平。这个偏高的单发和不错的基础DPM就是保住了格里芬的下限。
炮弹方面也继承了英系特色，由高速AP&APCR进行组合，弹速都在四位数。金币弹穿深则是319毫米，学上技能后可以达到324毫米，具备一定的攻坚能力。
现在回过头来对比CC狮，格里芬胜在输出更灵活。同时还没有光荣弹这个“达摩克里斯之剑”，打光炮弹后当单发车玩是一点压力都没有。
有的车长觉得有了数值和机制，格里芬的载体想必被WG的大手给砍了吧？此言又差矣，这可是组装车间的新车，其余性能再怎么着也是过得去的。
作为卖头重坦，它的防护重心就是炮塔了。格里芬这个造型奇葩的炮塔是从九级重坦概念1B上借来的，不仅投影面积小，等效也在线。而且还保留了作为核心优势的10度俯角，卖头的时候非常舒服。
而机动性上有16的推重比和43公里的极速，也还不错。有需要的车长可以额外上个紫涡轮拉极速和推重比，更快更好的抢点。如果你既想要转场机动，又想要近战灵活性，橙涡轮也是不二之选。
总的来说作为组装车间坦克，格里芬延续了“特色+T1数值”的传统，性能优秀。而且这次开放的获取数量多达7万辆，很多车长都能顺利入手了！
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